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黄金日K线收一根带下影线实体阳线，K线连续两连阳，金价站上40日均线，KD指标金叉向上，MACD在零轴下方继续金叉向上发展；4小时图一根大阳线突破1200关口，MACD在零轴下方金叉快慢线运行到零轴上方，说明金价有进一步向上的空间。日内重点关注1200区域强支撑区域，金价接近1200附近形成明显的看涨形态后参与空头，防守1195，上看1208，1212

具体来看，博时和嘉实旗下的央企创新驱动ETF最受追捧，首募规模均超过100亿元，分别为167.35亿元、132.5亿元。发行规模在100亿元以上的ETF有多罕见？在此之前，基金发行史上只出现过6只。另外，广发和富国旗下的央企创新驱动ETF紧随其后，分别募集了86.76亿元、20.26亿元。

据顺风车行业标准课题研究组成员向《证券日报》记者透露，截至8月16日，有93%的人投票支持顺风车会额外耗费车主时间和精力，定价应让广大车主有更多动力参与互助出行，有82%的人投票支持顺风车定价不应让车主把顺风车作为赚钱盈利的工具。行业标准制定开先河

对此，上海市消保委秘书长陶爱莲认为，平台方通过一种新的商业模式，去绑定消费者或者为消费者提供一些更加方便便捷的服务无可厚非，但前提是必须保证消费者的知情权、公平权和求偿权。陶爱莲说：“充值的所有权是属于消费者的，平台方不能通过一些格式合同条的设定，使消费者财产的所有权得不到保障。既然这个钱是消费者的，就应该要畅通消费者进出的渠道，退款要保证流畅性，至少退出的门槛不能高于准入的门槛。”

此外，也有乘客反对顺风车涨价称：“顺风车应秉持低价顺路的原则，而不是以赚钱为目的。顺风车应是乘客分摊油费而不是承担油费！”对于车价高低问题，也有车主提出比较中间的路线。一位跑了190单获100%好评的车主表示：“我认为定价首先应该保证车主的积极性。毕竟车主付出了时间精力也承担着很大的风险。比如交通事故违章、不文明乘客带来的各种隐形破坏，所以价格上应该高于油费过路费一些。但价格应低于同线路快车专车出租车等专业运营车辆的定价。”

值得关注的是，融资方“车300”是南京车易淘网络信息技术有限公司旗下、一款以二手车估值定价为基础的手机移动应用。（亿欧）点校园贷变种，多地再掀整治风暴近期，江苏、天津、重庆等地又掀起了新一轮针对变相校园贷的摸排整治。早在去年6月，原银监会、教育部等联合印发《关于进一步加强校园贷规范管理工作的通知》，要求禁止违规机构向大学生提供校园贷服务。强监管下，校园贷看似恢复了平静，但近期“颜值贷”、“培训贷”等变相校园贷再次出现。