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从价格上看，与普通旅游产品相比，亲子游产品的人均花费更高。有统计数据显示，亲子游国内人均花费约2500元，出境人均8000元左右，价格比普通旅游至少高10%左右。之所以有如此差别，在于亲子游产品的设计标准可能更高，比如不要红眼航班、提供接送机服务、帮助安排儿童餐、提供安全座椅等。
正因为如此，至今仍没有一艘“中国籍”邮轮。携程旗下的“天海新世纪号”已退出中国市场；海航所属的“海娜号”注册地为马耳他，已退出中国市场；渤海轮渡“中华泰山号”注册地在巴拿马；钻石邮轮“辉煌号”注册在巴哈马。日前，中国旅游集团与中远海运集团合资成立星旅邮轮国际有限公司，在厦门设立国内运营中心，首艘邮轮命名为“鼓浪屿号”，标志着中国本土邮轮运营进入国家队时代，相较于民营邮轮公司具有更好的资源和平台优势。
对于债市，我们继续维持上半年是利率债交易时间窗口之观点，十年国债收益率仍有下降空间。这不仅基于经济处于下降区间之判断，而且CPI二季度及之后也将走低，流动性充足和资金成本降低也是趋势。在经济下行的大背景下，信用债违约仍是主要风险，君子不立危墙之下，评级下沉仍需谨慎。
法院立案后，因为被告大学生均在外地，法院通过快递寄送应诉材料时，不少遭拒收。针对此，高新法庭的法官们专门选取了最早立案的3件案件，向被告大学生所在的3所江西高校发函，请高校督促相关学生积极应诉。但是，开庭时，3名大学生并未应诉。而目前开庭的该系列案中，没有一名大学生到庭应诉。
《菲律宾每日问询者报》12月30日文章，原题：发展农业，菲律宾可向中国和印度吸取什么经验教训 中国和印度都是农业大国，两国在农业政策方面有什么值得吸取的经验教训？不久前，著名农业经济学家阿肖克·古拉蒂和萨克希·古普塔撰文谈到这个话题。中印两国都有逾13亿的人口。中国的可耕地只有1.2亿公顷，而印度有1.46亿公顷。借助于灌溉手段，中国的作物种植面积达到1.66亿公顷，印度为1.98亿公顷。
对于三方剑指的“供应链金融”服务及其能力的对外输出，洪锋解释道，“小米虽然是单一的实体企业，但是跟我们合作的上游企业数以千家，他们又有各自众多的供应商；而我们下游的销售合作伙伴，也是以万为单位。这些供应链合作伙伴所属的领域，跨度非常大，因此，小米在整个智能制造业及零售业，都有自己比较独特的理解。我们是希望把自己对行业的理解，形成一套方法论、一个体系，然后从技术的角度，将背后的真实的、可交叉验证的、不可篡改的数据，实时反馈到金融机构，并为其服务。”
